Published June 29, 2022
| Version v1
Publication
Open
Resilience and recovery of public transport use during COVID-19
- 1. Institute of Geographic Sciences and Natural Resources Research
- 2. Chinese Academy of Sciences
- 3. East China Normal University
- 4. University of Sydney
Description
Abstract To better understand how public transport use varied during the first year of COVID-19, we define and measure travel behavior resilience. With trip records between November 2019 and September 2020 in Kunming, China, we identify people who relied on traveling by subway both before and after the first pandemic wave. We investigate whether and how travelers recover to their pre-pandemic mobility level. We find that public transport use recovered slowly, as urban mobility is a result of urban functionality, transport supply, social context, and inter-personal differences. In general, urban mobility represents a strengthened revisiting tendency during COVID-19, as individual's trips occur within a more limited space. We confirm that travel behavior resilience differs by groups. Commuters recover travel frequency and length, while older people decrease frequency but retain activity space. The study suggests that policymakers take group heterogeneity and travel behavior resilience into account for transport management and city restoration.
Translated Descriptions
⚠️
This is an automatic machine translation with an accuracy of 90-95%
Translated Description (Arabic)
الملخص لفهم كيفية اختلاف استخدام وسائل النقل العام بشكل أفضل خلال السنة الأولى من كوفيد-19، نحدد ونقيس مرونة سلوك السفر. من خلال سجلات الرحلات بين نوفمبر 2019 وسبتمبر 2020 في كونمينغ، الصين، نحدد الأشخاص الذين اعتمدوا على السفر عبر مترو الأنفاق قبل وبعد الموجة الوبائية الأولى. نتحقق مما إذا كان المسافرون يتعافون إلى مستوى التنقل قبل الجائحة وكيف يتعافون. نجد أن استخدام وسائل النقل العام تعافى ببطء، حيث أن التنقل الحضري هو نتيجة للوظائف الحضرية، وإمدادات النقل، والسياق الاجتماعي، والاختلافات بين الأشخاص. بشكل عام، يمثل التنقل الحضري ميلًا قويًا لإعادة النظر خلال COVID -19، حيث تحدث رحلات الأفراد داخل مساحة محدودة. نؤكد أن مرونة سلوك السفر تختلف باختلاف المجموعات. يستعيد الركاب وتيرة السفر وطوله، بينما يقلل كبار السن من وتيرة السفر ولكنهم يحتفظون بمساحة للنشاط. تشير الدراسة إلى أن صانعي السياسات يأخذون عدم تجانس المجموعة ومرونة سلوك السفر في الاعتبار لإدارة النقل واستعادة المدينة.Translated Description (French)
Résumé Pour mieux comprendre comment l'utilisation des transports en commun a varié au cours de la première année de COVID-19, nous définissons et mesurons la résilience des comportements de voyage. Avec les relevés de voyage entre novembre 2019 et septembre 2020 à Kunming, en Chine, nous identifions les personnes qui comptaient voyager en métro avant et après la première vague pandémique. Nous examinons si et comment les voyageurs retrouvent leur niveau de mobilité d'avant la pandémie. Nous constatons que l'utilisation des transports publics s'est rétablie lentement, car la mobilité urbaine est le résultat de la fonctionnalité urbaine, de l'offre de transport, du contexte social et des différences interpersonnelles. En général, la mobilité urbaine représente une tendance à la revisitation renforcée pendant la COVID-19, car les voyages individuels se déroulent dans un espace plus limité. Nous confirmons que la résilience du comportement de voyage diffère selon les groupes. Les navetteurs récupèrent la fréquence et la durée des déplacements, tandis que les personnes âgées diminuent la fréquence mais conservent l'espace d'activité. L'étude suggère que les décideurs politiques prennent en compte l'hétérogénéité du groupe et la résilience des comportements de voyage pour la gestion des transports et la restauration de la ville.Translated Description (Spanish)
Resumen Para comprender mejor cómo varió el uso del transporte público durante el primer año de COVID-19, definimos y medimos la resiliencia del comportamiento de viaje. Con registros de viajes entre noviembre de 2019 y septiembre de 2020 en Kunming, China, identificamos a las personas que confiaron en viajar en metro tanto antes como después de la primera ola pandémica. Investigamos si los viajeros se recuperan a su nivel de movilidad anterior a la pandemia y cómo lo hacen. Encontramos que el uso del transporte público se recuperó lentamente, ya que la movilidad urbana es el resultado de la funcionalidad urbana, la oferta de transporte, el contexto social y las diferencias interpersonales. En general, la movilidad urbana representa una tendencia de revisión reforzada durante la COVID-19, ya que los viajes de las personas se producen dentro de un espacio más limitado. Confirmamos que la resiliencia del comportamiento de viaje difiere según los grupos. Los viajeros recuperan la frecuencia y la longitud de los viajes, mientras que las personas mayores disminuyen la frecuencia pero conservan el espacio de actividad. El estudio sugiere que los responsables políticos tengan en cuenta la heterogeneidad grupal y la resiliencia del comportamiento de viaje para la gestión del transporte y la restauración de la ciudad.Files
s42949-022-00061-1.pdf.pdf
Files
(2.1 MB)
| Name | Size | Download all |
|---|---|---|
|
md5:1492cd69d0606a589ead3cbc1a996ea8
|
2.1 MB | Preview Download |
Additional details
Additional titles
- Translated title (Arabic)
- القدرة على الصمود والتعافي من استخدام وسائل النقل العام أثناء كوفيد-19
- Translated title (French)
- Résilience et reprise de l'utilisation des transports en commun pendant la COVID-19
- Translated title (Spanish)
- Resiliencia y recuperación del uso del transporte público durante la COVID-19
Identifiers
- Other
- https://openalex.org/W4283705774
- DOI
- 10.1038/s42949-022-00061-1
References
- https://openalex.org/W1854138845
- https://openalex.org/W1991288592
- https://openalex.org/W2016674662
- https://openalex.org/W2043890595
- https://openalex.org/W2067982366
- https://openalex.org/W2092316905
- https://openalex.org/W2114836768
- https://openalex.org/W2160654341
- https://openalex.org/W2346667802
- https://openalex.org/W2901417752
- https://openalex.org/W3005537099
- https://openalex.org/W3012587129
- https://openalex.org/W3013188135
- https://openalex.org/W3013594674
- https://openalex.org/W3014242527
- https://openalex.org/W3020001547
- https://openalex.org/W3021755432
- https://openalex.org/W3022210384
- https://openalex.org/W3031288687
- https://openalex.org/W3034825141
- https://openalex.org/W3039057212
- https://openalex.org/W3055859021
- https://openalex.org/W3082062151
- https://openalex.org/W3092351497
- https://openalex.org/W3092846951
- https://openalex.org/W3097854666
- https://openalex.org/W3099011804
- https://openalex.org/W3106991655
- https://openalex.org/W3108852469
- https://openalex.org/W3119565704
- https://openalex.org/W3119753396
- https://openalex.org/W3122994393
- https://openalex.org/W3129322645
- https://openalex.org/W3132240338
- https://openalex.org/W3134460066
- https://openalex.org/W3135087325
- https://openalex.org/W3137060556
- https://openalex.org/W3138940129
- https://openalex.org/W3146803533
- https://openalex.org/W3167035766
- https://openalex.org/W3175108340
- https://openalex.org/W3190544629