Published December 28, 2018
| Version v1
Publication
Open
Previsão do módulo dinâmico de misturas asfálticas brasileiras
Creators
- 1. Universidade Federal do Ceará
- 2. Universidade Federal do Rio de Janeiro
- 3. Universidade Federal de Santa Maria
Description
O módulo dinâmico |E*| é a propriedade de rigidez de misturas asfálticas mais utilizada como parâmetro de entrada no dimensionamento mecanístico-empírico de estruturas de pavimentos asfálticos. Apesar de bem estabelecido internacionalmente, ainda não há, no Brasil, normatização de ensaio para sua determinação, e ele não é considerado no método vigente de dimensionamento. Embora as metodologias de ensaio sejam bem consolidadas internacionalmente, diversos modelos de previsão de |E*| são reportados na literatura internacional, objetivando reduzir tempo e custos de sua obtenção experimental. No presente estudo, foram avaliados modelos de previsão de módulo dinâmico da literatura internacional, com dados de ensaios laboratoriais de 24 misturas asfálticas nacionais. Avaliados os modelos existentes, foi proposta a calibração daquele que se mostrou mais eficiente, resultando em uma equação simplificada e bem ajustada aos dados analisados. Espera-se que modelos calibrados como o aqui proposto possam ser facilitadores da aplicação, no Brasil, de métodos mecanístico-empíricos de dimensionamento de pavimentos. Esses métodos possibilitam considerar o comportamento viscoelástico dos materiais asfálticos, ou seja, levar em conta os efeitos da temperatura e da velocidade dos veículos no projeto de pavimentos.
Translated Descriptions
⚠️
This is an automatic machine translation with an accuracy of 90-95%
Translated Description (Arabic)
المعامل الديناميكي |E*| هو خاصية الصلابة لخلائط الأسفلت الأكثر استخدامًا كمعلمة إدخال في التصميم الميكانيكي التجريبي لهياكل رصيف الأسفلت. على الرغم من رسوخه دوليًا، إلا أنه لا يوجد حتى الآن توحيد للاختبار في البرازيل لتحديده، ولا يتم أخذه في الاعتبار في طريقة التحجيم الحالية. على الرغم من توحيد منهجيات الاختبار بشكل جيد دوليًا، إلا أنه تم الإبلاغ عن العديد من نماذج التنبؤ في الأدبيات الدولية، بهدف تقليل وقت وتكاليف الحصول عليها تجريبيًا. في هذه الدراسة، تم تقييم نماذج التنبؤ بالمعامل الديناميكي من الأدبيات الدولية، مع بيانات من الاختبارات المعملية لـ 24 خليطًا وطنيًا من الأسفلت. بعد تقييم النماذج الحالية، تم اقتراح معايرة النموذج الذي ثبت أنه أكثر كفاءة، مما أدى إلى معادلة مبسطة ومتكيفة بشكل جيد مع البيانات التي تم تحليلها. من المتوقع أن تكون النماذج المعايرة مثل النموذج المقترح هنا ميسرة للتطبيق، في البرازيل، للطرق الميكانيكية التجريبية لتحجيم الرصيف. هذه الطرق تجعل من الممكن النظر في السلوك اللزج لمواد الأسفلت، أي مراعاة تأثيرات درجة حرارة وسرعة المركبات في تصميم الأرصفة.Translated Description (English)
The dynamic modulus |E*| is the stiffness property of asphalt mixtures most used as an input parameter in the mechanistic-empirical design of asphalt pavement structures. Although well established internationally, there is still no standardization of testing in Brazil for its determination, and it is not considered in the current sizing method. Although the test methodologies are well consolidated internationally, several |E*| prediction models are reported in the international literature, aiming to reduce the time and costs of obtaining them experimentally. In the present study, dynamic modulus prediction models from the international literature were evaluated, with data from laboratory tests of 24 national asphalt mixtures. After evaluating the existing models, the calibration of the one that proved to be more efficient was proposed, resulting in a simplified equation and well adjusted to the analyzed data. It is expected that calibrated models such as the one proposed here can be facilitators of the application, in Brazil, of mechanistic-empirical methods of pavement sizing. These methods make it possible to consider the viscoelastic behavior of asphalt materials, that is, to take into account the effects of the temperature and speed of vehicles in the design of pavements.Translated Description (French)
Le module dynamique |E*| est la propriété de rigidité des mélanges d'asphalte les plus utilisés comme paramètre d'entrée dans la conception mécano-empirique des structures de chaussée en asphalte. Bien que bien établi au niveau international, il n'existe toujours pas de standardisation des tests au Brésil pour sa détermination, et il n'est pas pris en compte dans la méthode de calibrage actuelle. Bien que les méthodologies de test soient bien consolidées à l'échelle internationale, plusieurs modèles de prédiction |E*| sont rapportés dans la littérature internationale, visant à réduire le temps et les coûts de leur obtention expérimentale. Dans la présente étude, des modèles de prédiction du module dynamique de la littérature internationale ont été évalués, avec des données provenant d'essais en laboratoire de 24 mélanges d'asphalte nationaux. Après évaluation des modèles existants, l'étalonnage de celui qui s'est avéré le plus efficace a été proposé, aboutissant à une équation simplifiée et bien ajustée aux données analysées. On s'attend à ce que des modèles calibrés tels que celui proposé ici puissent être des facilitateurs de l'application, au Brésil, de méthodes mécano-empiriques de dimensionnement des chaussées. Ces méthodes permettent de considérer le comportement viscoélastique des matériaux bitumineux, c'est-à-dire de prendre en compte les effets de la température et de la vitesse des véhicules dans la conception des chaussées.Translated Description (Spanish)
El módulo dinámico |E*| es la propiedad de rigidez de las mezclas asfálticas más utilizada como parámetro de entrada en el diseño mecanicista-empírico de estructuras de pavimento asfáltico. Aunque está bien establecido internacionalmente, todavía no existe una estandarización de las pruebas en Brasil para su determinación, y no se considera en el método de dimensionamiento actual. Aunque las metodologías de prueba están bien consolidadas a nivel internacional, se reportan varios modelos de predicción |E*| en la literatura internacional, con el objetivo de reducir el tiempo y los costos de obtenerlos experimentalmente. En el presente estudio se evaluaron modelos de predicción de módulos dinámicos de la literatura internacional, con datos de pruebas de laboratorio de 24 mezclas asfálticas nacionales. Después de evaluar los modelos existentes, se propuso la calibración del que demostró ser más eficiente, dando como resultado una ecuación simplificada y bien ajustada a los datos analizados. Se espera que modelos calibrados como el aquí propuesto puedan ser facilitadores de la aplicación, en Brasil, de métodos mecanicista-empíricos de dimensionamiento de pavimentos. Estos métodos permiten considerar el comportamiento viscoelástico de los materiales asfálticos, es decir, tener en cuenta los efectos de la temperatura y velocidad de los vehículos en el diseño de pavimentos.Files
722.pdf
Files
(2.2 MB)
| Name | Size | Download all |
|---|---|---|
|
md5:8dda9d44d7c93c89e870f5cc12aa6731
|
2.2 MB | Preview Download |
Additional details
Additional titles
- Translated title (Arabic)
- التنبؤ بالوحدة الديناميكية لخلائط الأسفلت البرازيلية
- Translated title (English)
- Prediction of the dynamic module of Brazilian asphalt mixtures
- Translated title (French)
- Prévision du module dynamique des mélanges d'asphalte brésiliens
- Translated title (Spanish)
- Predicción del módulo dinámico de mezclas asfálticas brasileñas
Identifiers
- Other
- https://openalex.org/W2907347447
- DOI
- 10.14295/transportes.v26i4.1388
References
- https://openalex.org/W1492802766
- https://openalex.org/W1516944438
- https://openalex.org/W1594683388
- https://openalex.org/W178755036
- https://openalex.org/W182107342
- https://openalex.org/W2026090684
- https://openalex.org/W2032329826
- https://openalex.org/W205064704
- https://openalex.org/W2063232232
- https://openalex.org/W2089137818
- https://openalex.org/W2109640903
- https://openalex.org/W2243514421
- https://openalex.org/W2249293880
- https://openalex.org/W2249334271
- https://openalex.org/W271036083