Published June 1, 2021 | Version v1
Publication Metadata-only

Experimental evaluation of methanol-gasoline fuel blend on performance, emissions and lubricant oil deterioration in SI engine

Creators

  • 1. University of Engineering and Technology Lahore

Description

Methanol showed promising results as an alternative to gasoline fuel. However, there exists a research gap for the effect of oxygenated fuel on lubricant oil deterioration along-with engine performance and emissions. This study aims the very topic. The characteristics of SI engine were evaluated for two different loads and nine different engine speeds. The lubricant oil samples were taken out from engine oil sump after 100 h of engine operations using gasoline (G) and M12 sequentially. The brake power of M12 was observed higher in comparison with G. The maximum BTE of 23.69% was observed for M12 on lower load and 2800 rpm. On average, the 6.05% and 6.31% decrease in HC emissions were observed using M12 in comparison with G at lower and higher load respectively. M12 produced 32.52% higher NOx emissions than that of G at lower load. The reduction in kinematic viscosities at 40°C of lubricant oil were found 11.61% and 18.78% for M12 and G respectively. TAN, specific gravity, flash point and ash content of lubricant oil were observed 10.23%, 0.079%, 5.81% and 0.97% higher for M12 respectively. The lubricant oil composition could be developed in future for such fuels which may prolong its life cycle.

⚠️ This is an automatic machine translation with an accuracy of 90-95%

Translated Description (Arabic)

أظهر الميثانول نتائج واعدة كبديل لوقود البنزين. ومع ذلك، هناك فجوة بحثية لتأثير الوقود المؤكسج على تدهور زيت التشحيم على طول - مع أداء المحرك والانبعاثات. تهدف هذه الدراسة إلى الموضوع نفسه. تم تقييم خصائص محرك SI لحملين مختلفين وتسع سرعات مختلفة للمحرك. تم أخذ عينات زيت التشحيم من حوض زيت المحرك بعد 100 ساعة من عمليات المحرك باستخدام البنزين (G) و M12 بالتتابع. لوحظت قوة الكبح لـ M12 أعلى مقارنة بـ G. لوحظ الحد الأقصى لـ BTE بنسبة 23.69 ٪ لـ M12 على الحمل المنخفض و 2800 دورة في الدقيقة. في المتوسط، لوحظ انخفاض بنسبة 6.05 ٪ و 6.31 ٪ في انبعاثات HC باستخدام M12 مقارنة بـ G عند الحمل الأدنى والأعلى على التوالي. أنتجت M12 انبعاثات أكاسيد النيتروجين أعلى بنسبة 32.52 ٪ من انبعاثات G عند الحمل المنخفض. تم العثور على انخفاض في اللزوجة الحركية عند 40 درجة مئوية من زيت التشحيم بنسبة 11.61 ٪ و 18.78 ٪ لـ M12 و G على التوالي. لوحظ أن التان والجاذبية النوعية ونقطة الاشتعال ومحتوى الرماد في زيت التشحيم أعلى بنسبة 10.23 ٪ و 0.079 ٪ و 5.81 ٪ و 0.97 ٪ بالنسبة لـ M12 على التوالي. يمكن تطوير تركيبة زيت التشحيم في المستقبل لمثل هذه الأنواع من الوقود التي قد تطيل دورة حياتها.

Translated Description (French)

Le méthanol a montré des résultats prometteurs en tant qu'alternative à l'essence. Cependant, il existe une lacune dans la recherche sur l'effet du carburant oxygéné sur la détérioration de l'huile lubrifiante, ainsi que sur les performances et les émissions du moteur. Cette étude vise le sujet même. Les caractéristiques du moteur SI ont été évaluées pour deux charges différentes et neuf régimes moteur différents. Les échantillons d'huile lubrifiante ont été prélevés dans le carter d'huile du moteur après 100 h de fonctionnement du moteur en utilisant de l'essence (G) et du M12 séquentiellement. La puissance de freinage de M12 a été observée plus élevée par rapport à G. La BTE maximale de 23,69% a été observée pour M12 à faible charge et à 2800 tr/min. En moyenne, la diminution de 6,05 % et de 6,31 % des émissions de HC a été observée en utilisant M12 par rapport à G à des charges plus faibles et plus élevées respectivement. Le M12 a produit des émissions de NOx 32,52 % plus élevées que celles du G à charge plus faible. La réduction des viscosités cinématiques à 40°C de l'huile lubrifiante a été trouvée à 11,61% et 18,78% pour M12 et G respectivement. Le BRONZAGE, la densité, le point d'éclair et la teneur en cendres de l'huile lubrifiante ont été observés respectivement 10,23%, 0,079%, 5,81% et 0,97% plus élevés pour M12. La composition de l'huile lubrifiante pourrait être développée à l'avenir pour de tels carburants, ce qui pourrait prolonger son cycle de vie.

Translated Description (Spanish)

El metanol mostró resultados prometedores como alternativa al combustible de gasolina. Sin embargo, existe una brecha de investigación sobre el efecto del combustible oxigenado en el deterioro del aceite lubricante junto con el rendimiento y las emisiones del motor. Este estudio tiene como objetivo el tema mismo. Las características del motor SI se evaluaron para dos cargas diferentes y nueve velocidades de motor diferentes. Las muestras de aceite lubricante se extrajeron del cárter de aceite del motor después de 100 h de funcionamiento del motor utilizando gasolina (G) y M12 secuencialmente. La potencia de frenado de M12 se observó mayor en comparación con G. El BTE máximo de 23.69% se observó para M12 con menor carga y 2800 rpm. En promedio, la disminución del 6.05% y 6.31% en las emisiones de HC se observaron usando M12 en comparación con G a menor y mayor carga, respectivamente. M12 produjo un 32,52% más de emisiones de NOx que la de G a menor carga. La reducción en las viscosidades cinemáticas a 40 ° C del aceite lubricante se encontró 11.61% y 18.78% para M12 y G respectivamente. EL BRONCEADO, la gravedad específica, el punto de inflamación y el contenido de cenizas del aceite lubricante se observaron 10.23%, 0.079%, 5.81% y 0.97% más altos para M12, respectivamente. La composición del aceite lubricante podría desarrollarse en el futuro para tales combustibles que pueden prolongar su ciclo de vida.

Additional details

Additional titles

Translated title (Arabic)
التقييم التجريبي لمزيج وقود الميثانول والبنزين على الأداء والانبعاثات وتدهور زيت التشحيم في محرك SI
Translated title (French)
Évaluation expérimentale du mélange de carburant méthanol-essence sur les performances, les émissions et la détérioration de l'huile de lubrification dans le moteur SI
Translated title (Spanish)
Evaluación experimental de la mezcla de combustible de metanol y gasolina sobre el rendimiento, las emisiones y el deterioro del aceite lubricante en el motor SI

Identifiers

Other
https://openalex.org/W3170579657
DOI
10.1177/16878140211025213

Is supplement to
https://openalex.org/W618090697 (Other)
https://openalex.org/W3163447437 (Other)
https://openalex.org/W2741177724 (Other)
https://openalex.org/W2587142769 (Other)
https://openalex.org/W2397263807 (Other)
https://openalex.org/W2393904549 (Other)
https://openalex.org/W2374034113 (Other)
https://openalex.org/W2326038748 (Other)
https://openalex.org/W2188742122 (Other)
https://openalex.org/W2039514789 (Other)

GreSIS Basics Section

Is Global South Knowledge
Yes
Country
Pakistan

References

  • https://openalex.org/W1454029275
  • https://openalex.org/W1565008269
  • https://openalex.org/W1963683873
  • https://openalex.org/W1973932632
  • https://openalex.org/W1976319599
  • https://openalex.org/W1977918174
  • https://openalex.org/W1982235558
  • https://openalex.org/W1999572205
  • https://openalex.org/W2022528662
  • https://openalex.org/W2032609903
  • https://openalex.org/W2033473063
  • https://openalex.org/W2043788731
  • https://openalex.org/W2045191492
  • https://openalex.org/W2057447349
  • https://openalex.org/W2059322022
  • https://openalex.org/W2059986947
  • https://openalex.org/W2071092924
  • https://openalex.org/W2078552072
  • https://openalex.org/W2080536772
  • https://openalex.org/W2082246331
  • https://openalex.org/W2084485940
  • https://openalex.org/W2085269381
  • https://openalex.org/W2085915205
  • https://openalex.org/W2086329758
  • https://openalex.org/W2087382121
  • https://openalex.org/W2113268333
  • https://openalex.org/W2127586938
  • https://openalex.org/W2148665349
  • https://openalex.org/W2224547018
  • https://openalex.org/W2289460358
  • https://openalex.org/W2337492662
  • https://openalex.org/W2535903876
  • https://openalex.org/W2560640001
  • https://openalex.org/W26115657
  • https://openalex.org/W2747112368
  • https://openalex.org/W2770625597
  • https://openalex.org/W2807952919
  • https://openalex.org/W2888469594
  • https://openalex.org/W2894709482
  • https://openalex.org/W2915042587
  • https://openalex.org/W2917418824
  • https://openalex.org/W2945895322
  • https://openalex.org/W2974650477
  • https://openalex.org/W2976188183
  • https://openalex.org/W2981330342
  • https://openalex.org/W2981660674
  • https://openalex.org/W2990100089
  • https://openalex.org/W2990773953
  • https://openalex.org/W2996157985
  • https://openalex.org/W2998160207
  • https://openalex.org/W2998682506
  • https://openalex.org/W3027639375
  • https://openalex.org/W3035125117
  • https://openalex.org/W3037556669
  • https://openalex.org/W3038961121
  • https://openalex.org/W3136230508
  • https://openalex.org/W4231712371
  • https://openalex.org/W928167127