Published April 30, 2013
| Version v1
Publication
Open
Impacto de elementos de projeto no desempenho operacional de sistemas BRT de faixa única sem ultrapassagem
Creators
- 1. Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Description
Neste artigo explora-se o desempenho de um corredor BRT com uma única faixa por sentido e sem ultrapassagem, em termos de capacidade e velocidade operacional, através da realização de um projeto de experimentos que envolveu a simulação de 324 cenários. Nas simulações variaram os níveis de demanda, as taxas de embarque e desembarque, a distância entre estações, o fator de carregamento dos veículos, o número de baias por estação, e o posicionamento do semáforo em relação às estações. A análise qualitativa revela que esse corredor BRT quando operado por ônibus articulado pode atingir uma capacidade de cerca de 15.000 pass/h/sentido ao longo de sua seção crítica e uma velocidade operacional de 23 km/h. Uma análise estatística preliminar permitiu a estimativa de um modelo de regressão que representa o impacto de elementos de projeto na velocidade operacional de um BRT. Os resultados fornecem informações úteis para projetistas de corredores BRT de alto desempenho.
Translated Descriptions
⚠️
This is an automatic machine translation with an accuracy of 90-95%
Translated Description (Arabic)
تستكشف هذه المقالة أداء ممر النقل السريع السريع بحارة واحدة لكل اتجاه ودون تجاوز، من حيث السعة والسرعة التشغيلية، من خلال تصميم التجارب التي تضمنت محاكاة 324 سيناريو. في عمليات المحاكاة، تباينت مستويات الطلب، ومعدلات الصعود والنزول، والمسافة بين المحطات، وعامل تحميل المركبات، وعدد الأكشاك لكل محطة، وموقع إشارة المرور فيما يتعلق بالمحطات. يكشف التحليل النوعي أن ممر النقل السريع السريع هذا عند تشغيله بواسطة حافلة مفصلية يمكن أن يحقق سعة تبلغ حوالي 15000 تمريرة/ساعة/حاسة على طول قسمه الحرج وسرعة تشغيل تبلغ 23 كم/ساعة. سمح التحليل الإحصائي الأولي بتقدير نموذج الانحدار الذي يمثل تأثير عناصر التصميم على سرعة تشغيل النقل السريع السريع. توفر النتائج معلومات مفيدة لمصممي ممرات النقل السريع عالية الأداء.Translated Description (English)
This article explores the performance of a BRT corridor with a single lane per direction and without overtaking, in terms of capacity and operational speed, through a design of experiments that involved the simulation of 324 scenarios. In the simulations, the demand levels, the boarding and disembarkation rates, the distance between stations, the loading factor of the vehicles, the number of stalls per station, and the positioning of the traffic light in relation to the stations varied. Qualitative analysis reveals that this BRT corridor when operated by articulated bus can achieve a capacity of about 15,000 pass/h/sense along its critical section and an operating speed of 23 km/h. A preliminary statistical analysis allowed the estimation of a regression model that represents the impact of design elements on the operating speed of a BRT. The results provide useful information for designers of high-performance BRT corridors.Translated Description (French)
Cet article explore les performances d'un corridor BRT avec une seule voie par direction et sans dépassement, en termes de capacité et de vitesse opérationnelle, à travers une conception d'expériences impliquant la simulation de 324 scénarios. Dans les simulations, les niveaux de demande, les taux d'embarquement et de débarquement, la distance entre les stations, le facteur de charge des véhicules, le nombre de stalles par station et le positionnement du feu de signalisation par rapport aux stations ont varié. L'analyse qualitative révèle que ce corridor BRT lorsqu'il est exploité par bus articulé peut atteindre une capacité d'environ 15 000 passes/h/sens le long de sa section critique et une vitesse de fonctionnement de 23 km/h. Une analyse statistique préliminaire a permis l'estimation d'un modèle de régression qui représente l'impact des éléments de conception sur la vitesse de fonctionnement d'un BRT. Les résultats fournissent des informations utiles pour les concepteurs de corridors BRT haute performance.Translated Description (Spanish)
Este artículo explora el desempeño de un corredor BRT con un solo carril por sentido y sin adelantamientos, en términos de capacidad y velocidad operativa, a través de un diseño de experimentos que involucró la simulación de 324 escenarios. En las simulaciones variaron los niveles de demanda, las tarifas de embarque y desembarque, la distancia entre estaciones, el factor de carga de los vehículos, el número de puestos por estación y el posicionamiento del semáforo en relación con las estaciones. El análisis cualitativo revela que este corredor BRT cuando es operado por bus articulado puede alcanzar una capacidad de alrededor de 15.000 pass/h/sense a lo largo de su sección crítica y una velocidad de operación de 23 km/h. Un análisis estadístico preliminar permitió la estimación de un modelo de regresión que representa el impacto de los elementos de diseño en la velocidad de operación de un BRT. Los resultados proporcionan información útil para los diseñadores de corredores BRT de alto rendimiento.Files
pdf.pdf
Files
(357.2 kB)
| Name | Size | Download all |
|---|---|---|
|
md5:2985e9c9fd9587432b407b53362d6e9e
|
357.2 kB | Preview Download |
Additional details
Additional titles
- Translated title (Arabic)
- تأثير عناصر التصميم على الأداء التشغيلي لأنظمة النقل السريع في حارة واحدة دون التجاوز
- Translated title (English)
- Impact of design elements on operational performance of single lane BRT systems without overtaking
- Translated title (French)
- Impact des éléments de conception sur les performances opérationnelles des systèmes BRT à voie unique sans dépassement
- Translated title (Spanish)
- Impacto de los elementos de diseño en el rendimiento operativo de los sistemas BRT de un solo carril sin adelantamientos
Identifiers
- Other
- https://openalex.org/W2024407706
- DOI
- 10.4237/transportes.v21i1.497