Published January 1, 2021 | Version v1
Publication Open

Gaseous and Particulate Matter Emissions from Road Transport: The Case of Kolkata, India

Creators

  • 1. Chulalongkorn University

Description

Abstract Indian cities are highly dependent on road transport for freight and passenger traffic movements. The estimated road transport led yearly emission inventory of pollutants for 25 million-plus population cities of India indicates vehicle stock as the critical contributor to air pollution in cities. During 2025 the city of Kolkata will be responsible for the emission of 21 668.24 Gg of CO 2 followed by 272.81 Gg of CO, 98.21 Gg of NO X , 16.9 Gg of CH 4 , 93.39 Gg of SO 2 , 8.6 Gg of PM, and 38.55 Gg of HC due to its 2.79 million vehicles. The total vehicle stock of 25 leading Indian cities increased by 19 % during 2015–2017, and during the same period, Rajkot and Vadodara had the highest rise of 97 % and 94 % respectively. Out of 25 cities total CO 2 (220 560 Gg) and CO (3185 Gg) vehicular emissions during 2017, Delhi was the highest contributor with 22 % and 20 % respectively followed by Bengaluru (12 %, 12 %), and Chennai (9 %, 8 %). The GHG emission per unit area of Kolkata during 2017, due to on-road vehicular emission, was the highest amongst the 25 cities of India. For Kolkata, cars were responsible for 35 % for CO 2 , 55 % of CO, 75 % of CH4, 27 % of PM, omnibuses for 41 % for NO X emission, taxis for 83 % of SO 2 , and two-wheelers for 36 % of HC emissions.

⚠️ This is an automatic machine translation with an accuracy of 90-95%

Translated Description (Arabic)

تعتمد المدن الهندية المجردة بشكل كبير على النقل البري لحركة الشحن وحركة الركاب. يشير المخزون السنوي المقدر للانبعاثات الناتجة عن النقل البري للملوثات لأكثر من 25 مليون مدينة سكانية في الهند إلى أن مخزون المركبات هو المساهم الحاسم في تلوث الهواء في المدن. خلال عام 2025، ستكون مدينة كلكتا مسؤولة عن انبعاث 21.668.24 جيجا غرام من ثاني أكسيد الكربون متبوعًا بـ 272.81 جيجا غرام من ثاني أكسيد الكربون، و 98.21 جيجا غرام من أكسيد النيتروجين، و 16.9 جيجا غرام من الميثان، و 93.39 جيجا غرام من SO 2 ، و 8.6 جيجا غرام من PM، و 38.55 جيجا غرام من HC بسبب مركباتها البالغ عددها 2.79 مليون مركبة. ارتفع إجمالي مخزون السيارات في 25 مدينة هندية رائدة بنسبة 19 ٪ خلال الفترة 2015–2017، وخلال نفس الفترة، سجلت راجكوت وفادودارا أعلى ارتفاع بنسبة 97 ٪ و 94 ٪ على التوالي. من بين 25 مدينة بلغ إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 (220.560 جيجا غرام) وثاني أكسيد الكربون (3185 جيجا غرام) من المركبات خلال عام 2017، كانت دلهي المساهم الأكبر بنسبة 22 ٪ و 20 ٪ على التوالي تليها بنغالور (12 ٪، 12 ٪) وتشيناي (9 ٪، 8 ٪). كانت انبعاثات غازات الدفيئة لكل وحدة مساحة في كلكتا خلال عام 2017، بسبب انبعاثات المركبات على الطرق، هي الأعلى بين 25 مدينة في الهند. بالنسبة لكولكاتا، كانت السيارات مسؤولة عن 35 ٪ من ثاني أكسيد الكربون، و 55 ٪ من أول أكسيد الكربون، و 75 ٪ من الميثان، و 27 ٪ من PM، وحافلات شاملة بنسبة 41 ٪ لانبعاثات NO X، وسيارات الأجرة بنسبة 83 ٪ من SO 2 ، وعجلتين بنسبة 36 ٪ من انبعاثات HC.

Translated Description (French)

Les villes indiennes abstraites sont fortement dépendantes du transport routier pour les mouvements de fret et de passagers. L'inventaire annuel des émissions de polluants estimé par le transport routier pour plus de 25 millions de villes indiennes indique que le stock de véhicules est le principal contributeur à la pollution atmosphérique dans les villes. En 2025, la ville de Calcutta sera responsable de l'émission de 21 668,24 Gg de CO 2, suivie de 272,81 Gg de CO, 98,21 Gg de NO X , 16,9 Gg de CH 4 , 93,39 Gg de SO 2 , 8,6 Gg de PM et 38,55 Gg de HC en raison de ses 2,79 millions de véhicules. Le parc automobile total des 25 principales villes indiennes a augmenté de 19 % au cours de la période 2015–2017 et, au cours de la même période, Rajkot et Vadodara ont enregistré les plus fortes hausses, respectivement de 97 % et 94 %. Sur les 25 villes où les émissions totales de CO 2 (220 560 Gg) et de CO (3185 Gg) ont été les plus élevées en 2017, Delhi a été le plus gros contributeur avec 22 % et 20 % respectivement, suivie de Bengaluru (12 %, 12 %) et de Chennai (9 %, 8 %). Les émissions de GES par unité de surface de Calcutta en 2017, en raison des émissions des véhicules routiers, étaient les plus élevées parmi les 25 villes de l'Inde. Pour Kolkata, les voitures étaient responsables de 35 % du CO 2 , 55 % du CO, 75 % du CH4, 27 % des PM, les omnibus de 41 % des émissions de NO X, les taxis de 83 % du SO 2 et les deux-roues de 36 % des émissions de HC.

Translated Description (Spanish)

Resumen Las ciudades indias dependen en gran medida del transporte por carretera para los movimientos de tráfico de mercancías y pasajeros. El inventario anual estimado de emisiones de contaminantes del transporte por carretera para más de 25 millones de ciudades de la India indica que el stock de vehículos es el factor crítico que contribuye a la contaminación del aire en las ciudades. Durante 2025 la ciudad de Calcuta será responsable de la emisión de 21 668,24 Gg de CO 2 seguido de 272,81 Gg de CO, 98,21 Gg de NO X , 16,9 Gg de CH 4 , 93,39 Gg de SO 2 , 8,6 Gg de PM y 38,55 Gg de HC debido a sus 2,79 millones de vehículos. El stock total de vehículos de las 25 principales ciudades indias aumentó un 19 % durante 2015–2017, y durante el mismo período, Rajkot y Vadodara tuvieron el mayor aumento del 97 % y el 94 %, respectivamente. De las 25 ciudades con un total de emisiones vehiculares de CO 2 (220 560 Gg) y CO (3185 Gg) durante 2017, Delhi fue el mayor contribuyente con un 22% y un 20 % respectivamente, seguido de Bangalore (12 %, 12 %) y Chennai (9 %, 8 %). La emisión de GEI por unidad de área de Calcuta durante 2017, debido a la emisión de vehículos en carretera, fue la más alta entre las 25 ciudades de la India. Para Calcuta, los automóviles fueron responsables del 35 % del CO 2 , el 55 % del CO, el 75 % del CH4, el 27 % de las PM, los ómnibuses del 41 % de las emisiones de NO X, los taxis del 83 % del SO 2 y los vehículos de dos ruedas del 36 % de las emisiones de HC.

Files

rtuect-2021-0054.pdf

Files (666.3 kB)

⚠️ Please wait a few minutes before your translated files are ready ⚠️ Note: Some files might be protected thus translations might not work.
Name Size Download all
md5:8a94cd22729869d6e0c0e8f182f60856
666.3 kB
Preview Download

Additional details

Additional titles

Translated title (Arabic)
الانبعاثات الغازية والجسيمية من النقل البري: حالة كلكتا، الهند
Translated title (French)
Émissions de gaz et de particules provenant du transport routier : le cas de Calcutta, en Inde
Translated title (Spanish)
Emisiones de materia gaseosa y particulada del transporte por carretera: el caso de Calcuta, India

Identifiers

Other
https://openalex.org/W3209934222
DOI
10.2478/rtuect-2021-0054

Is supplement to
https://openalex.org/W4377041250 (Other)
https://openalex.org/W4290004640 (Other)
https://openalex.org/W4200509292 (Other)
https://openalex.org/W3115286217 (Other)
https://openalex.org/W3086066332 (Other)
https://openalex.org/W2512338446 (Other)
https://openalex.org/W2358809050 (Other)
https://openalex.org/W2278888138 (Other)
https://openalex.org/W2037589341 (Other)
https://openalex.org/W1581763008 (Other)

GreSIS Basics Section

Is Global South Knowledge
Yes
Country
Thailand

References

  • https://openalex.org/W1484217852
  • https://openalex.org/W1926660599
  • https://openalex.org/W1973016277
  • https://openalex.org/W1984981557
  • https://openalex.org/W1998863646
  • https://openalex.org/W2021786004
  • https://openalex.org/W2024070214
  • https://openalex.org/W2042763620
  • https://openalex.org/W2045721000
  • https://openalex.org/W2057492034
  • https://openalex.org/W2080951274
  • https://openalex.org/W2090228270
  • https://openalex.org/W2100946001
  • https://openalex.org/W2108129726
  • https://openalex.org/W2139031807
  • https://openalex.org/W2141644125
  • https://openalex.org/W2167126018
  • https://openalex.org/W2185647280
  • https://openalex.org/W2324841085
  • https://openalex.org/W2581296312
  • https://openalex.org/W2592597169
  • https://openalex.org/W2781955693
  • https://openalex.org/W2791728339
  • https://openalex.org/W3123596654
  • https://openalex.org/W852652881