Published January 1, 2016
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Pavement Response to Variable Tyre Pressure of Heavy Vehicles
- 1. Universiti Teknologi MARA
- 2. Tun Hussein Onn University of Malaysia
Description
In recent years, the effect of overinflated tyre pressure and increased heavy vehicles' axle load on flexible pavements has become a subject of great concern because of the higher stress levels induced and damage caused to road pavements. This paper aims to evaluate the effect of variable tyre inflation pressures (using actual tyre contact/footprint area) to determine the responses of flexible pavement. A full scale experiment was conducted on a heavy vehicle with 1:1:2 axle configuration, 10 R 20 tyre size and attached trailer with constant axle load. Measurements were made for actual tyre-pavement contact area. KENPAVE linear elastic program was then used to analyse the effects of the measured actual tyre-pavement contact area and the results was compared using conventional circular tyre contact area. A comparative analysis was then made between the actual contact area and the conventional circular tyre contact area. It was found that high tyre inflation pressure produce smaller contact area, giving more detrimental effect on the flexible pavement. It was also found that the temperature of tyres when the heavy vehicles are operational give less significant impact on tyre inflation pressure for the Malaysian climate.
Translated Descriptions
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Translated Description (Arabic)
في السنوات الأخيرة، أصبح تأثير ضغط الإطارات المفرط وزيادة حمولة محور المركبات الثقيلة على الأرصفة المرنة مصدر قلق كبير بسبب ارتفاع مستويات الإجهاد الناجم والأضرار التي لحقت بأرصفة الطرق. تهدف هذه الورقة إلى تقييم تأثير ضغوط تضخم الإطارات المتغيرة (باستخدام منطقة تلامس/بصمة الإطار الفعلية) لتحديد استجابات الرصف المرن. تم إجراء تجربة كاملة على مركبة ثقيلة بتكوين محور 1:1:2، وحجم إطار 10 R 20 ومقطورة متصلة بحمل محور ثابت. تم إجراء قياسات لمنطقة تلامس رصيف الإطارات الفعلية. ثم تم استخدام برنامج KENPAVE المرن الخطي لتحليل تأثيرات منطقة تلامس رصيف الإطارات الفعلية المقاسة وتمت مقارنة النتائج باستخدام منطقة تلامس الإطارات الدائرية التقليدية. ثم تم إجراء تحليل مقارن بين منطقة التلامس الفعلية ومنطقة تلامس الإطارات الدائرية التقليدية. وجد أن ضغط نفخ الإطارات المرتفع ينتج منطقة تلامس أصغر، مما يعطي تأثيرًا ضارًا أكثر على الرصيف المرن. كما وجد أن درجة حرارة الإطارات عندما تكون المركبات الثقيلة قيد التشغيل تعطي تأثيرًا أقل أهمية على ضغط نفخ الإطارات للمناخ الماليزي.Translated Description (French)
Ces dernières années, l'effet de la pression excessive des pneus et de l'augmentation de la charge par essieu des véhicules lourds sur les chaussées flexibles est devenu un sujet de grande préoccupation en raison des niveaux de stress plus élevés induits et des dommages causés aux chaussées. Cet article vise à évaluer l'effet des pressions de gonflage des pneus variables (en utilisant la surface réelle de contact/empreinte des pneus) pour déterminer les réponses de la chaussée flexible. Une expérience à grande échelle a été menée sur un véhicule lourd avec une configuration d'essieu 1:1:2, une taille de pneu 10 R 20 et une remorque attachée avec une charge d'essieu constante. Des mesures ont été effectuées pour la surface de contact réelle entre le pneu et la chaussée. Le programme élastique linéaire KENPAVE a ensuite été utilisé pour analyser les effets de la surface de contact réelle mesurée entre le pneu et la chaussée et les résultats ont été comparés à l'aide de la surface de contact circulaire conventionnelle du pneu. Une analyse comparative a ensuite été effectuée entre l'aire de contact réelle et l'aire de contact circulaire conventionnelle du pneu. Il a été constaté qu'une pression de gonflage élevée des pneus produit une surface de contact plus petite, ce qui a un effet plus néfaste sur la chaussée flexible. Il a également été constaté que la température des pneus lorsque les véhicules lourds sont opérationnels a un impact moins significatif sur la pression de gonflage des pneus pour le climat malaisien.Translated Description (Spanish)
En los últimos años, el efecto de la presión excesiva de los neumáticos y el aumento de la carga por eje de los vehículos pesados en los pavimentos flexibles se ha convertido en un tema de gran preocupación debido a los mayores niveles de tensión inducidos y los daños causados a los pavimentos de las carreteras. Este documento tiene como objetivo evaluar el efecto de las presiones variables de inflado de los neumáticos (utilizando el área real de contacto/huella de los neumáticos) para determinar las respuestas del pavimento flexible. Se realizó un experimento a gran escala en un vehículo pesado con configuración de ejes 1:1:2, tamaño de neumático 10 R 20 y remolque adjunto con carga por eje constante. Se realizaron mediciones para el área de contacto neumático-pavimento real. A continuación, se utilizó el programa elástico lineal KENPAVE para analizar los efectos del área de contacto neumático-pavimento real medida y los resultados se compararon utilizando un área de contacto de neumático circular convencional. A continuación, se realizó un análisis comparativo entre el área de contacto real y el área de contacto del neumático circular convencional. Se descubrió que la alta presión de inflado de los neumáticos produce un área de contacto más pequeña, lo que produce un efecto más perjudicial en el pavimento flexible. También se descubrió que la temperatura de los neumáticos cuando los vehículos pesados están en funcionamiento tiene un impacto menos significativo en la presión de inflado de los neumáticos para el clima de Malasia.Files
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Additional details
Additional titles
- Translated title (Arabic)
- استجابة الرصيف لضغط الإطارات المتغير للمركبات الثقيلة
- Translated title (French)
- Réponse de la chaussée à la pression variable des pneus des véhicules lourds
- Translated title (Spanish)
- Respuesta del pavimento a la presión variable de los neumáticos de los vehículos pesados
Identifiers
- Other
- https://openalex.org/W2315119439
- DOI
- 10.1051/matecconf/20164703009
References
- https://openalex.org/W1584945159
- https://openalex.org/W1980342626
- https://openalex.org/W2041837780
- https://openalex.org/W2162072065