Faixa de domínio e sua relação com a redução de vibrações produzidas por trens de superfície em áreas urbanas

The use of a thirty-meter domain strip along Brazilian railways was motivated by the need for security and to avoid that the Public Administration, if it needs to incorporate an area into the public patrimony in the future expansion of the railway, has to expropriate it at higher costs. In this study, we sought to investigate the influence of the railroad domain range in reducing the effects of vibration produced by train traffic in urban areas. Through experimental monitoring of the vibration induced by passenger train traffic, it was concluded that the current size of the railroad domain range (30 meters), adopted by national railroad operators, is efficient in reducing vibration due to geometric vibration damping. However, results of simulations showed that this range would not be sufficient to reduce the vibration levels produced by freight train traffic, in order to meet limits proposed by international standards.

L'utilisation d'une bande de domaine de trente mètres le long des chemins de fer brésiliens a été motivée par le besoin de sécurité et pour éviter que l'administration publique, si elle doit incorporer une zone au patrimoine public dans la future expansion du chemin de fer, ne doive l'exproprier à des coûts plus élevés. Dans cette étude, nous avons cherché à étudier l'influence de la gamme du domaine ferroviaire dans la réduction des effets des vibrations produites par le trafic ferroviaire dans les zones urbaines. Grâce à la surveillance expérimentale des vibrations induites par le trafic des trains de voyageurs, il a été conclu que la taille actuelle de la portée du domaine ferroviaire (30 mètres), adoptée par les opérateurs ferroviaires nationaux, est efficace pour réduire les vibrations dues à l'amortissement géométrique des vibrations. Cependant, les résultats des simulations ont montré que cette plage ne serait pas suffisante pour réduire les niveaux de vibration produits par le trafic des trains de marchandises, afin de respecter les limites proposées par les normes internationales.

El uso de una franja de dominio de treinta metros a lo largo de los ferrocarriles brasileños fue motivado por la necesidad de seguridad y para evitar que la Administración Pública, si necesita incorporar un área al patrimonio público en la futura expansión del ferrocarril, tenga que expropiarla a mayores costos. En este estudio, buscamos investigar la influencia del rango de dominio ferroviario en la reducción de los efectos de la vibración producida por el tráfico ferroviario en áreas urbanas. A través del monitoreo experimental de la vibración inducida por el tráfico de trenes de pasajeros, se concluyó que el tamaño actual del rango del dominio ferroviario (30 metros), adoptado por los operadores ferroviarios nacionales, es eficiente para reducir la vibración debido a la amortiguación geométrica de la vibración. Sin embargo, los resultados de las simulaciones mostraron que este rango no sería suficiente para reducir los niveles de vibración producidos por el tráfico de trenes de carga, con el fin de cumplir con los límites propuestos por las normas internacionales.