Published May 13, 2021
| Version v1
Publication
Open
Identificação de fatores determinantes da severidade das lesões sofridas por pedestres nas rodovias federais brasileiras entre 2017 e 2019: Análise via regressão logística multinomial
- 1. Universidade Federal Fluminense
- 2. Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro
Description
A mobilidade a pé é uma das principais formas de deslocamento da população brasileira, representando 41% das viagens realizadas no país em 2016. Entretanto, o compartilhamento do espaço entre pessoas e veículos motorizados em locais desprovidos de infraestrutura adequada tem provocado situações de conflito, aumentando os riscos de ferimentos e fatalidades entre os transeuntes. Neste estudo, foi realizada uma análise sobre os fatores determinantes da severidade das lesões sofridas por pedestres nas rodovias federais brasileiras no período entre 2017 e 2019. Para tanto, foram utilizados dados oficiais da Polícia Rodoviária Federal para a construção de um modelo de regressão logística multinomial, que descreveu o estado físico dos pedestres a partir das variáveis explicativas presentes na base de dados. Os resultados obtidos apontam que: pedestres atropelados por veículos de grande porte, como caminhões, ônibus e utilitários apresentam maiores chances de morte; fases do dia com menor luminosidade natural, como a plena noite, o amanhecer e o anoitecer, oferecem maiores riscos de lesões graves e fatalidades; perímetros urbanos oferecem menor risco de fatalidades em relação às áreas rurais; pedestres do sexo masculino têm maiores chances de apresentarem ferimentos graves ou virem a óbito; pistas múltiplas e finais de semana oferecem maiores chances de morte ou lesões graves ao pedestre. Por fim, foi identificada uma tendência de aumento anual nas chances de lesão grave (9,9% ao ano) e morte (3,3% ao ano) entre os pedestres brasileiros, bem como maiores riscos à integridade física dos pedestres das regiões norte, nordeste e centro-oeste.
Translated Descriptions
⚠️
This is an automatic machine translation with an accuracy of 90-95%
Translated Description (Arabic)
يعد التنقل سيرًا على الأقدام أحد الأشكال الرئيسية لنزوح السكان البرازيليين، حيث يمثل 41 ٪ من الرحلات التي تمت في البلاد في عام 2016. ومع ذلك، فإن تقاسم المساحة بين الناس والمركبات الآلية في الأماكن التي تفتقر إلى البنية التحتية الكافية تسبب في حالات نزاع، مما يزيد من مخاطر الإصابات والوفيات بين المارة. في هذه الدراسة، تم إجراء تحليل للعوامل المحددة لشدة الإصابات التي يعاني منها المشاة على الطرق الفيدرالية البرازيلية في الفترة بين عامي 2017 و 2019. ولتحقيق هذه الغاية، تم استخدام البيانات الرسمية من شرطة الطرق السريعة الفيدرالية لبناء نموذج انحدار لوجستي متعدد الحدود، والذي وصف الحالة المادية للمشاة بناءً على المتغيرات التفسيرية الموجودة في قاعدة البيانات. تشير النتائج التي تم الحصول عليها إلى أن: المشاة الذين تدهسهم المركبات الكبيرة، مثل الشاحنات والحافلات والمرافق، أكثر عرضة للموت ؛ توفر مراحل النهار ذات الضوء الطبيعي الأقل، مثل الليل الكامل والفجر والغسق، مخاطر أكبر للإصابات والوفيات الخطيرة ؛ توفر المناطق الحضرية مخاطر أقل للوفيات مقارنة بالمناطق الريفية ؛ من المرجح أن يتعرض المشاة الذكور لإصابات خطيرة أو يموتون ؛ توفر المسارات وعطلات نهاية الأسبوع المتعددة فرصًا أكبر للوفاة أو الإصابات الخطيرة للمشاة. أخيرًا، تم تحديد اتجاه الزيادة السنوية في فرص الإصابة الخطيرة (9.9 ٪ سنويًا) والوفاة (3.3 ٪ سنويًا) بين المشاة البرازيليين، بالإضافة إلى مخاطر أكبر على السلامة الجسدية للمشاة في المناطق الشمالية والشمالية الشرقية والغربية الوسطى.Translated Description (English)
Walking mobility is one of the main forms of displacement of the Brazilian population, representing 41% of the trips made in the country in 2016. However, the sharing of space between people and motor vehicles in places without adequate infrastructure has caused situations of conflict, increasing the risks of injuries and fatalities among passers-by. In this study, an analysis was carried out on the determining factors of the severity of injuries suffered by pedestrians on Brazilian federal highways in the period between 2017 and 2019. To this end, official data from the Federal Highway Police were used to build a multinomial logistic regression model, which described the physical state of pedestrians based on the explanatory variables present in the database. The results obtained indicate that: pedestrians run over by large vehicles, such as trucks, buses and utilities, are more likely to die; phases of the day with less natural light, such as full night, dawn and dusk, offer greater risks of serious injuries and fatalities; urban perimeters offer less risk of fatalities compared to rural areas; male pedestrians are more likely to have serious injuries or die; multiple lanes and weekends offer greater chances of death or serious injury to the pedestrian. Finally, a trend of annual increase in the chances of serious injury (9.9% per year) and death (3.3% per year) among Brazilian pedestrians was identified, as well as greater risks to the physical integrity of pedestrians in the north, northeast and midwest regions.Translated Description (French)
La mobilité à pied est l'une des principales formes de déplacement de la population brésilienne, représentant 41 % des déplacements effectués dans le pays en 2016. Cependant, le partage de l'espace entre les personnes et les véhicules à moteur dans des endroits dépourvus d'infrastructures adéquates a provoqué des situations de conflit, augmentant les risques de blessures et de décès parmi les passants. Dans cette étude, une analyse a été réalisée sur les facteurs déterminants de la gravité des blessures subies par les piétons sur les routes fédérales brésiliennes entre 2017 et 2019. À cette fin, les données officielles de la Police fédérale des routes ont été utilisées pour construire un modèle de régression logistique multinomiale, qui décrivait l'état physique des piétons sur la base des variables explicatives présentes dans la base de données. Les résultats obtenus indiquent que : les piétons écrasés par de gros véhicules, tels que les camions, les autobus et les services publics, sont plus susceptibles de mourir ; les phases de la journée avec moins de lumière naturelle, telles que la nuit complète, l'aube et le crépuscule, présentent des risques plus élevés de blessures graves et de décès ; les périmètres urbains présentent moins de risques de décès par rapport aux zones rurales ; les piétons de sexe masculin sont plus susceptibles d'avoir des blessures graves ou de mourir ; les voies multiples et les week-ends présentent des risques plus élevés de décès ou de blessures graves pour le piéton. Enfin, une tendance à l'augmentation annuelle des risques de blessures graves (9,9% par an) et de décès (3,3% par an) chez les piétons brésiliens a été identifiée, ainsi que des risques plus importants pour l'intégrité physique des piétons dans les régions du nord, du nord-est et du Midwest.Translated Description (Spanish)
La movilidad a pie es una de las principales formas de desplazamiento de la población brasileña, representando el 41% de los viajes realizados en el país en 2016. Sin embargo, la compartición de espacio entre personas y vehículos de motor en lugares sin infraestructura adecuada ha provocado situaciones de conflicto, aumentando los riesgos de lesiones y muertes entre los transeúntes. En este estudio, se realizó un análisis sobre los factores determinantes de la gravedad de las lesiones sufridas por los peatones en las carreteras federales brasileñas en el período comprendido entre 2017 y 2019. Para ello, se utilizaron datos oficiales de la Policía Federal de Carreteras para construir un modelo de regresión logística multinomial, que describía el estado físico de los peatones a partir de las variables explicativas presentes en la base de datos. Los resultados obtenidos indican que: los peatones atropellados por vehículos grandes, como camiones, autobuses y servicios públicos, tienen más probabilidades de morir; las fases del día con menos luz natural, como la noche completa, el amanecer y el atardecer, ofrecen mayores riesgos de lesiones graves y muertes; los perímetros urbanos ofrecen menos riesgo de muertes en comparación con las zonas rurales; los peatones varones tienen más probabilidades de tener lesiones graves o morir; múltiples carriles y fines de semana ofrecen mayores posibilidades de muerte o lesiones graves al peatón. Finalmente, se identificó una tendencia de aumento anual en las probabilidades de lesiones graves (9,9% por año) y muerte (3,3% por año) entre los peatones brasileños, así como mayores riesgos para la integridad física de los peatones en las regiones norte, noreste y medio oeste.Files
2382.pdf
Files
(582.0 kB)
| Name | Size | Download all |
|---|---|---|
|
md5:ce3649ae7a97eb276037160117319de1
|
582.0 kB | Preview Download |
Additional details
Additional titles
- Translated title (Arabic)
- تحديد العوامل المحددة لشدة الإصابات التي يعاني منها المشاة على الطرق السريعة الفيدرالية البرازيلية بين عامي 2017 و 2019: التحليل عبر الانحدار اللوجستي متعدد الحدود
- Translated title (English)
- Identification of determining factors of the severity of injuries suffered by pedestrians on Brazilian federal highways between 2017 and 2019: Analysis via multinomial logistic regression
- Translated title (French)
- Identification des facteurs déterminants de la gravité des blessures subies par les piétons sur les routes fédérales brésiliennes entre 2017 et 2019 : Analyse par régression logistique multinomiale
- Translated title (Spanish)
- Identificación de factores determinantes de la gravedad de las lesiones sufridas por los peatones en las carreteras federales brasileñas entre 2017 y 2019: Análisis mediante regresión logística multinomial
Identifiers
- Other
- https://openalex.org/W3163301494
- DOI
- 10.14808/sci.plena.2021.049901