Published September 1, 2021
| Version v1
Publication
Investigating the state of road vehicle emissions in Africa: A case study of Ghana and Rwanda
- 1. Kwame Nkrumah University of Science and Technology
Description
The estimated economic cost of premature deaths in 2013 from air pollution in Africa was USD 450 billion. The economic cost might become uncontrollable if radical policy changes are not implemented soon. Particulate matter emission is mostly attributed to road transport and power generation worldwide. This paper examines the state and adequacy of fuel and vehicle standards prevalent across the African continent. Experimental emissions tests were conducted on 200 vehicles each in Rwanda and Ghana to ascertain compliance to local and international standards. The result showed that even some new vehicles failed the emission tests while almost all the diesel cars tested in both countries failed the international standard. It was discovered that only five African countries have emission standards, most of which were not being implemented. The results also show that while there are approximately 72 million vehicles in use in Africa, only seven countries are responsible for 70% of greenhouse gas emissions. Greenhouse gas emissions from transportation in Africa is growing at a rate of 7% annually. Poor fuel quality, aging vehicle fleet, and lack of mandatory roadworthy emission tests were to blame for the deteriorating transport emissions. More than 50% of African countries have fuel quality worse than European fuel quality predating 1992. The study recommended the UK's emission standard for the annual in-service emission testing and Euro 4 standards for both fuel and new vehicle standards.
Translated Descriptions
⚠️
This is an automatic machine translation with an accuracy of 90-95%
Translated Description (Arabic)
بلغت التكلفة الاقتصادية المقدرة للوفيات المبكرة في عام 2013 بسبب تلوث الهواء في أفريقيا 450 مليار دولار أمريكي. قد تصبح التكلفة الاقتصادية خارجة عن السيطرة إذا لم يتم تنفيذ تغييرات جذرية في السياسة قريبًا. تُعزى انبعاثات الجسيمات في الغالب إلى النقل البري وتوليد الطاقة في جميع أنحاء العالم. تبحث هذه الورقة في حالة وكفاية معايير الوقود والمركبات السائدة في جميع أنحاء القارة الأفريقية. وأجريت اختبارات تجريبية للانبعاثات على 200 مركبة في كل من رواندا وغانا للتأكد من الامتثال للمعايير المحلية والدولية. أظهرت النتيجة أنه حتى بعض المركبات الجديدة فشلت في اختبارات الانبعاثات بينما فشلت جميع سيارات الديزل التي تم اختبارها في كلا البلدين تقريبًا في المعيار الدولي. تم اكتشاف أن خمسة بلدان أفريقية فقط لديها معايير للانبعاثات، ومعظمها لم يتم تنفيذها. تظهر النتائج أيضًا أنه في حين أن هناك ما يقرب من 72 مليون مركبة قيد الاستخدام في إفريقيا، فإن سبعة بلدان فقط مسؤولة عن 70 ٪ من انبعاثات غازات الدفيئة. تنمو انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من النقل في أفريقيا بمعدل 7 ٪ سنويًا. كانت جودة الوقود الرديئة، وتقادم أسطول المركبات، والافتقار إلى اختبارات الانبعاثات الإلزامية الصالحة للطرق هي المسؤولة عن تدهور انبعاثات النقل. أكثر من 50 ٪ من البلدان الأفريقية لديها جودة وقود أسوأ من جودة الوقود الأوروبية التي سبقت عام 1992. أوصت الدراسة بمعيار الانبعاثات في المملكة المتحدة لاختبار الانبعاثات السنوي أثناء الخدمة ومعايير يورو 4 لكل من معايير الوقود والمركبات الجديدة.Translated Description (French)
Le coût économique estimé des décès prématurés en 2013 dus à la pollution atmosphérique en Afrique était de 450 milliards de dollars. Le coût économique pourrait devenir incontrôlable si des changements politiques radicaux ne sont pas mis en œuvre rapidement. Les émissions de particules sont principalement attribuées au transport routier et à la production d'électricité dans le monde entier. Cet article examine l'état et l'adéquation des normes en matière de carburant et de véhicules prévalant sur le continent africain. Des tests d'émissions expérimentaux ont été menés sur 200 véhicules chacun au Rwanda et au Ghana pour vérifier la conformité aux normes locales et internationales. Le résultat a montré que même certains nouveaux véhicules ont échoué aux tests d'émissions alors que presque toutes les voitures diesel testées dans les deux pays ont échoué à la norme internationale. Il a été découvert que seuls cinq pays africains ont des normes d'émission, dont la plupart n'étaient pas mises en œuvre. Les résultats montrent également que si environ 72 millions de véhicules sont utilisés en Afrique, seuls sept pays sont responsables de 70 % des émissions de gaz à effet de serre. Les émissions de gaz à effet de serre provenant des transports en Afrique augmentent à un taux de 7 % par an. La mauvaise qualité du carburant, le vieillissement du parc de véhicules et l'absence de tests obligatoires d'émissions en état de rouler étaient à l'origine de la détérioration des émissions des transports. Plus de 50 % des pays africains ont une qualité de carburant inférieure à celle de l'Europe avant 1992. L'étude a recommandé la norme d'émission du Royaume-Uni pour les essais annuels d'émissions en service et les normes Euro 4 pour les normes relatives aux carburants et aux nouveaux véhicules.Translated Description (Spanish)
El coste económico estimado de las muertes prematuras en 2013 por contaminación atmosférica en África fue de 450 000 millones de dólares. El coste económico podría volverse incontrolable si no se implementan pronto cambios radicales en las políticas. Las emisiones de partículas se atribuyen principalmente al transporte por carretera y a la generación de energía en todo el mundo. Este documento examina el estado y la adecuación de los estándares de combustible y vehículos que prevalecen en todo el continente africano. Se realizaron pruebas experimentales de emisiones en 200 vehículos en Ruanda y Ghana para determinar el cumplimiento de las normas locales e internacionales. El resultado mostró que incluso algunos vehículos nuevos fallaron en las pruebas de emisiones, mientras que casi todos los coches diésel probados en ambos países fallaron en la norma internacional. Se descubrió que solo cinco países africanos tienen estándares de emisión, la mayoría de los cuales no se estaban implementando. Los resultados también muestran que, si bien hay aproximadamente 72 millones de vehículos en uso en África, solo siete países son responsables del 70% de las emisiones de gases de efecto invernadero. Las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte en África están creciendo a un ritmo del 7% anual. La mala calidad del combustible, el envejecimiento de la flota de vehículos y la falta de pruebas obligatorias de emisiones aptas para circular fueron los culpables del deterioro de las emisiones del transporte. Más del 50% de los países africanos tienen una calidad del combustible peor que la calidad del combustible europeo anterior a 1992. El estudio recomendó la norma de emisiones del Reino Unido para las pruebas anuales de emisiones en servicio y las normas Euro 4 para las normas de combustible y vehículos nuevos.Additional details
Additional titles
- Translated title (Arabic)
- التحقيق في حالة انبعاثات المركبات على الطرق في أفريقيا: دراسة حالة لغانا ورواندا
- Translated title (French)
- Enquêter sur l'état des émissions des véhicules routiers en Afrique : une étude de cas du Ghana et du Rwanda
- Translated title (Spanish)
- Investigación del estado de las emisiones de los vehículos de carretera en África: un estudio de caso de Ghana y Ruanda
Identifiers
- Other
- https://openalex.org/W3174915217
- DOI
- 10.1016/j.trip.2021.100409
References
- https://openalex.org/W1978912403
- https://openalex.org/W2083175990
- https://openalex.org/W2102042448
- https://openalex.org/W2141970008
- https://openalex.org/W2290972772
- https://openalex.org/W2294362895
- https://openalex.org/W2353599515
- https://openalex.org/W2521633493
- https://openalex.org/W2559990292
- https://openalex.org/W2774418796
- https://openalex.org/W2892597537
- https://openalex.org/W2898670467
- https://openalex.org/W2921829158
- https://openalex.org/W2945774279
- https://openalex.org/W2989132653
- https://openalex.org/W3003701145
- https://openalex.org/W3015856327
- https://openalex.org/W3019480138
- https://openalex.org/W3026816316
- https://openalex.org/W3029415937
- https://openalex.org/W3038182226
- https://openalex.org/W3045107563
- https://openalex.org/W3087016724