Dataset on ambulance deployment and redeployment
- 1. Sidi Mohamed Ben Abdellah University
- 2. Ministry of Energy, Mines, Water and Environment
Description
These data consist of a network of demand areas and ambulance potential sites for research on optimizing ambulance deployment and redeployment. The reported data are helpful for researchers interested in developing and comparing ambulance deployment and redeployment models, such as mathematical programming models and simulation models. They contain 199 demand areas and 3 cases related to ambulance potential sites (18, 22, and 40 potential sites). All data are gathered from the Moroccan context (Fez-Meknes region) and are presented in 16 tables: Table 1 defines the 199 demand areas with their indexes. It classifies the demand areas by prefectures and provinces of the Fez-Meknes region. Table 2 gives the geographical coordinates (X, Y) of the 199 demand areas. This data is essential to determine the location of demand areas. Table 3 provides the population size in each of the 199 demand areas. This information is vital for calculating demand values and arrival rates in each demand area. Table 4 presents the demand value in each of the 199 demand areas by type of ambulance and time period. Table 5 displays the arrival rates for demands requesting ALS ambulances and BLS ambulances by demand area and time period. Table 6 shows the service time in each demand area. It is the sum of the time the ambulance spends going from its base to the demand area, the time for the on-site care, transporting the patient to a hospital, and returning the ambulance to its base. Table 7 defines the potential ambulance base sites with their indexes. The table considers three cases: Case 1 defines 18 potential sites that are the current Civil Protection bases in the Fez-Meknes region; Case 2 defines 22 sites corresponding to the 18 sites in Case 1 and 4 hospitals; Case 3 defines 40 potential sites corresponding to the 22 sites in Case 2 and 18 sites that are urban communes. Table 8 presents scenarios for the number of ambulances to be deployed. It gives increasing numbers of ambulances to evaluate the behavior and performance of the optimization models. Table 9 provides the travel times between the 18 potential sites of ambulance bases corresponding to Case 1 and the 199 demand areas. Table 10 displays the travel times between the 22 potential sites of ambulance bases corresponding to Case 2 and the 199 demand areas. Table 11 gives the travel times between the 40 potential sites of ambulance bases corresponding to Case 3 and the 199 demand areas. Table 12 shows the travel time between the 18 potential sites of ambulance bases. It is the travel time between each potential site and the other potential sites. Table 13 indicates the travel time between the 22 potential sites of ambulance bases. It is the travel time between each potential site and the other potential sites. Table 14 contains the travel time between the 40 potential sites of ambulance bases. It is the travel time between each potential site and the other potential sites. Table 15 gives the values of the minimum number b of ambulances that must cover a demand area for α-reliability coverage. The table gives the values of the number b for α = 90%. In other words, for the probability that a demand area can find an available ambulance to be greater than 0.9, the demand area must be covered by at least b ambulances. Table 16 reports the values of the minimum number b of ambulances that must cover a demand area for variable α-reliability coverage. The table considers different values of the reliability α ranging from 1% to 90%. For each value of α, the table gives the minimum number of ambulances that must cover a demand area to be considered as covered with reliability α.
Translated Descriptions
Translated Description (Arabic)
تتكون هذه البيانات من شبكة من مناطق الطلب ومواقع الإسعاف المحتملة للبحث حول تحسين نشر سيارات الإسعاف وإعادة نشرها. البيانات المبلغ عنها مفيدة للباحثين المهتمين بتطوير ومقارنة نماذج نشر وإعادة نشر سيارات الإسعاف، مثل نماذج البرمجة الرياضية ونماذج المحاكاة. وهي تحتوي على 199 منطقة طلب و 3 حالات تتعلق بمواقع محتملة لسيارات الإسعاف (18 و 22 و 40 موقعًا محتملًا). يتم جمع جميع البيانات من السياق المغربي (منطقة فاس- مكناس) ويتم تقديمها في 16 جدولًا: يحدد الجدول 1 مناطق الطلب 199 مع مؤشراتها. وتصنف مناطق الطلب حسب محافظات ومحافظات منطقة فاس- مكناس. يوضح الجدول 2 الإحداثيات الجغرافية (س، ص) لمناطق الطلب البالغ عددها 199 منطقة. هذه البيانات ضرورية لتحديد موقع مناطق الطلب. يوضح الجدول 3 حجم السكان في كل منطقة من مناطق الطلب البالغ عددها 199 منطقة. هذه المعلومات حيوية لحساب قيم الطلب ومعدلات الوصول في كل منطقة طلب. يعرض الجدول 4 قيمة الطلب في كل منطقة من مناطق الطلب البالغ عددها 199 منطقة حسب نوع سيارة الإسعاف والفترة الزمنية. يعرض الجدول 5 معدلات الوصول للطلبات التي تطلب سيارات إسعاف إيه إل إس وسيارات إسعاف مكتب إحصاءات العمل حسب منطقة الطلب والفترة الزمنية. يوضح الجدول 6 وقت الخدمة في كل منطقة طلب. وهو مجموع الوقت الذي تقضيه سيارة الإسعاف في الذهاب من قاعدتها إلى منطقة الطلب، ووقت الرعاية في الموقع، ونقل المريض إلى المستشفى، وإعادة سيارة الإسعاف إلى قاعدتها. يحدد الجدول 7 مواقع قاعدة الإسعاف المحتملة مع مؤشراتها. ينظر الجدول في ثلاث حالات: الحالة 1 تحدد 18 موقعًا محتملًا هي قواعد الحماية المدنية الحالية في منطقة فاس- مكناس ؛ الحالة 2 تحدد 22 موقعًا مقابلًا لـ 18 موقعًا في مستشفيات الحالة 1 و 4 ؛ الحالة 3 تحدد 40 موقعًا محتملًا مقابلًا لـ 22 موقعًا في مواقع الحالة 2 و 18 موقعًا في البلديات الحضرية. يعرض الجدول 8 سيناريوهات لعدد سيارات الإسعاف التي سيتم نشرها. يوفر عددًا متزايدًا من سيارات الإسعاف لتقييم سلوك وأداء نماذج التحسين. يوضح الجدول 9 أوقات السفر بين المواقع الثمانية عشر المحتملة لقواعد الإسعاف المقابلة للحالة 1 ومناطق الطلب 199. يعرض الجدول 10 أوقات السفر بين 22 موقعًا محتملًا لقواعد الإسعاف المقابلة للحالة 2 ومناطق الطلب 199. يوضح الجدول 11 أوقات السفر بين 40 موقعًا محتملًا لقواعد الإسعاف المقابلة للحالة 3 ومناطق الطلب 199. يوضح الجدول 12 وقت الانتقال بين المواقع الثمانية عشر المحتملة لقواعد الإسعاف. هو وقت الانتقال بين كل موقع محتمل والمواقع المحتملة الأخرى. يشير الجدول 13 إلى وقت الانتقال بين 22 موقعًا محتملًا لقواعد سيارات الإسعاف. هو وقت الانتقال بين كل موقع محتمل والمواقع المحتملة الأخرى. يحتوي الجدول 14 على وقت السفر بين المواقع الأربعين المحتملة لقواعد الإسعاف. هو وقت الانتقال بين كل موقع محتمل والمواقع المحتملة الأخرى. يوضح الجدول 15 قيم الحد الأدنى لعدد ب من سيارات الإسعاف التي يجب أن تغطي منطقة الطلب لتغطية موثوقية ألفا. يعطي الجدول قيم العدد b لـ α = 90 ٪. وبعبارة أخرى، لكي تكون احتمالية أن تجد منطقة الطلب سيارة إسعاف متاحة أكبر من 0.9، يجب تغطية منطقة الطلب بما لا يقل عن ب سيارة إسعاف. يوضح الجدول 16 قيم الحد الأدنى لعدد ب من سيارات الإسعاف التي يجب أن تغطي منطقة الطلب لتغطية موثوقية ألفا المتغيرة. يأخذ الجدول في الاعتبار القيم المختلفة للموثوقية α التي تتراوح من 1 ٪ إلى 90 ٪. لكل قيمة α، يعطي الجدول الحد الأدنى لعدد سيارات الإسعاف التي يجب أن تغطي منطقة الطلب ليتم اعتبارها مغطاة بموثوقية α.Translated Description (French)
Ces données consistent en un réseau de zones de demande et de sites potentiels d'ambulance pour la recherche sur l'optimisation du déploiement et du redéploiement des ambulances. Les données rapportées sont utiles aux chercheurs souhaitant développer et comparer des modèles de déploiement et de redéploiement d'ambulances, tels que des modèles de programmation mathématique et des modèles de simulation. Ils contiennent 199 zones de demande et 3 cas liés à des sites potentiels d'ambulance (18, 22 et 40 sites potentiels). Toutes les données sont recueillies dans le contexte marocain (région de Fès-Meknes) et sont présentées dans 16 tableaux : le tableau 1 définit les 199 zones de demande avec leurs indices. Il classe les zones de demande par préfectures et provinces de la région Fès-Meknes. Le tableau 2 donne les coordonnées géographiques (X, Y) des 199 zones de demande. Ces données sont essentielles pour déterminer l'emplacement des zones de demande. Le tableau 3 présente la taille de la population dans chacune des 199 zones de demande. Ces informations sont essentielles pour calculer les valeurs de la demande et les taux d'arrivée dans chaque zone de demande. Le tableau 4 présente la valeur de la demande dans chacune des 199 zones de demande par type d'ambulance et par période. Le tableau 5 affiche les taux d'arrivée pour les demandes d'ambulances SLA et d'ambulances BLS par zone de demande et par période. Le tableau 6 indique le temps de service dans chaque zone de demande. C'est la somme du temps que l'ambulance passe à aller de sa base à la zone de demande, du temps pour les soins sur place, du transport du patient vers un hôpital et du retour de l'ambulance à sa base. Le tableau 7 définit les sites de base d'ambulance potentiels avec leurs indices. Le tableau considère trois cas : le cas 1 définit 18 sites potentiels qui sont les bases actuelles de la protection civile dans la région de Fès-Meknes ; le cas 2 définit 22 sites correspondant aux 18 sites dans le cas 1 et 4 hôpitaux ; le cas 3 définit 40 sites potentiels correspondant aux 22 sites dans le cas 2 et 18 sites qui sont des communes urbaines. Le tableau 8 présente des scénarios pour le nombre d'ambulances à déployer. Il donne de plus en plus d'ambulances pour évaluer le comportement et les performances des modèles d'optimisation. Le tableau 9 présente les temps de trajet entre les 18 sites potentiels des bases ambulancières correspondant au cas 1 et les 199 zones de demande. Le tableau 10 présente les temps de trajet entre les 22 sites potentiels des bases ambulancières correspondant au cas 2 et les 199 zones de demande. Le tableau 11 donne les temps de trajet entre les 40 sites potentiels des bases ambulancières correspondant au cas 3 et les 199 zones de demande. Le tableau 12 montre le temps de trajet entre les 18 sites potentiels de bases d'ambulances. C'est le temps de trajet entre chaque site potentiel et les autres sites potentiels. Le tableau 13 indique le temps de trajet entre les 22 sites potentiels des bases ambulancières. C'est le temps de trajet entre chaque site potentiel et les autres sites potentiels. Le tableau 14 contient le temps de trajet entre les 40 sites potentiels des bases ambulancières. C'est le temps de trajet entre chaque site potentiel et les autres sites potentiels. Le tableau 15 donne les valeurs du nombre minimum b d'ambulances qui doivent couvrir une zone de demande pour une couverture de fiabilité α. Le tableau donne les valeurs du nombre b pour α = 90%. En d'autres termes, pour qu'une zone de demande puisse trouver une ambulance disponible supérieure à 0,9, la zone de demande doit être couverte par au moins b ambulances. Le tableau 16 indique les valeurs du nombre minimum b d'ambulances qui doivent couvrir une zone de demande pour une couverture de fiabilité α variable. Le tableau considère différentes valeurs de la fiabilité α allant de 1% à 90%. Pour chaque valeur de α, le tableau donne le nombre minimum d'ambulances qui doivent couvrir une zone de demande pour être considérées comme couvertes de fiabilité α.Translated Description (Spanish)
Estos datos consisten en una red de áreas de demanda y sitios potenciales de ambulancias para la investigación sobre la optimización del despliegue y redespliegue de ambulancias. Los datos informados son útiles para los investigadores interesados en desarrollar y comparar modelos de despliegue y redespliegue de ambulancias, como modelos de programación matemática y modelos de simulación. Contienen 199 áreas de demanda y 3 casos relacionados con sitios potenciales de ambulancias (18, 22 y 40 sitios potenciales). Todos los datos se recopilan del contexto marroquí (región de Fez-Meknes) y se presentan en 16 tablas: la Tabla 1 define las 199 áreas de demanda con sus índices. Clasifica las áreas de demanda por prefecturas y provincias de la región de Fez-Meknes. La Tabla 2 da las coordenadas geográficas (X, Y) de las 199 áreas de demanda. Estos datos son esenciales para determinar la ubicación de las áreas de demanda. La Tabla 3 proporciona el tamaño de la población en cada una de las 199 áreas de demanda. Esta información es vital para calcular los valores de demanda y las tasas de llegada en cada área de demanda. La Tabla 4 presenta el valor de la demanda en cada una de las 199 áreas de demanda por tipo de ambulancia y período de tiempo. La Tabla 5 muestra las tarifas de llegada para las demandas que solicitan ambulancias ALS y ambulancias BLS por área de demanda y período de tiempo. La Tabla 6 muestra el tiempo de servicio en cada área de demanda. Es la suma del tiempo que la ambulancia pasa yendo de su base al área de demanda, el tiempo para la atención en el sitio, el transporte del paciente a un hospital y el regreso de la ambulancia a su base. La Tabla 7 define los posibles sitios de base de ambulancias con sus índices. La tabla considera tres casos: el Caso 1 define 18 sitios potenciales que son las bases actuales de Protección Civil en la región de Fez-Meknes; el Caso 2 define 22 sitios correspondientes a los 18 sitios en los hospitales del Caso 1 y 4; el Caso 3 define 40 sitios potenciales correspondientes a los 22 sitios en el Caso 2 y 18 sitios que son comunas urbanas. La Tabla 8 presenta escenarios para el número de ambulancias que se desplegarán. Proporciona un número creciente de ambulancias para evaluar el comportamiento y el rendimiento de los modelos de optimización. La Tabla 9 proporciona los tiempos de viaje entre los 18 sitios potenciales de bases de ambulancias correspondientes al Caso 1 y las 199 áreas de demanda. La Tabla 10 muestra los tiempos de viaje entre los 22 sitios potenciales de bases de ambulancias correspondientes al Caso 2 y las 199 áreas de demanda. La Tabla 11 da los tiempos de viaje entre los 40 sitios potenciales de bases de ambulancias correspondientes al Caso 3 y las 199 áreas de demanda. La Tabla 12 muestra el tiempo de viaje entre los 18 sitios potenciales de las bases de ambulancias. Es el tiempo de viaje entre cada sitio potencial y los otros sitios potenciales. La Tabla 13 indica el tiempo de viaje entre los 22 sitios potenciales de las bases de ambulancias. Es el tiempo de viaje entre cada sitio potencial y los otros sitios potenciales. La Tabla 14 contiene el tiempo de viaje entre los 40 sitios potenciales de las bases de ambulancias. Es el tiempo de viaje entre cada sitio potencial y los otros sitios potenciales. La Tabla 15 da los valores del número mínimo b de ambulancias que deben cubrir un área de demanda para la cobertura de confiabilidad α. La tabla da los valores del número b para α = 90%. En otras palabras, para que la probabilidad de que un área de demanda pueda encontrar una ambulancia disponible sea mayor que 0.9, el área de demanda debe estar cubierta por al menos b ambulancias. La Tabla 16 informa los valores del número mínimo b de ambulancias que deben cubrir un área de demanda para cobertura de confiabilidad α variable. La tabla considera diferentes valores de la fiabilidad α que van del 1% al 90%. Para cada valor de α, la tabla da el número mínimo de ambulancias que deben cubrir un área de demanda para ser considerado como cubierto con fiabilidad α.Additional details
Additional titles
- Translated title (Arabic)
- مجموعة بيانات حول نشر سيارات الإسعاف وإعادة نشرها
- Translated title (French)
- Ensemble de données sur le déploiement et le redéploiement des ambulances
- Translated title (Spanish)
- Conjunto de datos sobre el despliegue y la redistribución de ambulancias
Identifiers
- Other
- https://openalex.org/W4393612157
- DOI
- 10.5281/zenodo.6416058