Published June 30, 2005
| Version v1
Publication
Open
Whale mortality from ship strikes in Ecuador and West Africa
Creators
- 1. Fundación Para La Investigación Y Gestión En Servicios de Salud
- 2. Centro Peruano de Estudios Sociales
Description
We document two unusual cases of a Bryde's and a sei whale struck by container cargo vessels and draped over the bow bulb, respectively in the Southeast Pacific and the Eastern Tropical Atlantic.The 207m-length P&O Nedlloyd Pantanal collided with an adult Bryde's whale Balaenoptera edeni in the southern Gulf of Guayaquil, Ecuador, on 10 December 2004.The whale showed massive dermal hematoma indicating that it was alive when struck.Similarly, the container ship OSNA Bruck arrived at Dakar port, Senegal, on 19 March 1998 with the fresh carcass of a juvenile sei whale B. borealis on its bow bulb.The collision occurred between Las Palmas, Gran Canaria and Dakar, Senegal.Freshly dead balaenopterids can hardly be picked up by ships since they sink at death and do not float until decomposition and bloating sets in.A review of previous cases show that ship strikes are rarely recorded in these regions, partly due to the lack of regulations, including no reporting obligation.However, the case studies reveal that another factor may severely augment under-reporting of ship strike mortality.In both instances the crew became aware of the collision only upon arrival at port, suggesting that whales which are hit and killed or wounded, but do not become draped over the bow bulb (if the vessel has one), go unnoticed.The probability of bow draping may be low, and modelling should be attempted.National authorities are encouraged to improve data collection and introduce regulations such as mandatory reporting.These are the first fully documented, fatal whale collisions in Ecuador and West Africa (south of the Canary Islands), and the first struck and killed Bryde's whale in the Southeast Pacific.
Translated Descriptions
⚠️
This is an automatic machine translation with an accuracy of 90-95%
Translated Description (Arabic)
نوثق حالتين غير عاديتين لحوت برايد وحوت سي صدمتهما سفن شحن الحاويات ولفهما فوق لمبة القوس، على التوالي في جنوب شرق المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي الاستوائي الشرقي. اصطدمت P&O Nedlloyd Pantanal بطول 207 م بحوت برايد البالغ Balaenoptera edeni في جنوب خليج غواياكيل، الإكوادور، في 10 ديسمبر 2004. أظهر الحوت ورم دموي جلدي ضخم يشير إلى أنه كان على قيد الحياة عندما ضرب. وبالمثل، وصلت سفينة الحاويات OSNA Bruck إلى ميناء داكار، السنغال، في 19 مارس 1998 مع جثة جديدة لحوت البحر اليافع B. borealis على لمبة القوس. وقع التصادم بين لاس بالماس، غران كناريا وداكار، السنغال. بالكاد يمكن للسفن التقاط البالينوبتيريدات الميتة حديثًا لأنها تغرق عند الموت ولا تطفو حتى يتحلل وينتفخ. تظهر مراجعة الحالات السابقة أنه نادرًا ما يتم تسجيل ضربات السفن في هذه المناطق، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عدم وجود لوائح، بما في ذلك عدم وجود التزام بالإبلاغ. ومع ذلك، تكشف دراسات الحالة أن عاملاً آخر قد يزيد بشدة من نقص الإبلاغ عن السفينة في كلتا الحالتين، أصبح الطاقم على علم بالاصطدام فقط عند وصوله إلى الميناء، مما يشير إلى أن الحيتان التي تصطدم وتقتل أو تصاب، ولكن لا تصبح ملفوفة فوق لمبة القوس (إذا كان للسفينة واحدة)، تمر دون أن يلاحظها أحد. قد يكون احتمال اللف القوسي منخفضًا، ويجب محاولة النمذجة. يتم تشجيع السلطات الوطنية على تحسين جمع البيانات وإدخال لوائح مثل الإبلاغ الإلزامي. هذه هي أول تصادمات موثقة بالكامل للحيتان القاتلة في الإكوادور وغرب إفريقيا (جنوب جزر الكناري)، وأول اصطدام وقتل حوت برايد في جنوب شرق المحيط الهادئ.Translated Description (French)
Nous documentons deux cas inhabituels d'une baleine de Bryde et d'une baleine de sei frappées par des navires porte-conteneurs et drapées sur le bulbe de la proue, respectivement dans le Pacifique Sud-Est et l'Atlantique tropical oriental. Le P&O Nedlloyd Pantanal de 207 m de long est entré en collision avec une baleine de Bryde adulte Balaenoptera edeni dans le sud du golfe de Guayaquil, en Équateur, le 10 décembre 2004. La baleine présentait un hématome dermique massif indiquant qu'elle était vivante lorsqu'elle a été frappée. De même, le porte-conteneurs OSNA Bruck est arrivé au port de Dakar, au Sénégal, le 19 mars 1998 avec la carcasse fraîche d'un jeune rorqual boréal B. borealis sur son bulbe de proue.La collision s'est produite entre Las Palmas, Gran Canaria et Dakar, Sénégal.Les balaénoptères fraîchement morts peuvent difficilement être ramassés par les navires car ils coulent à la mort et ne flottent pas jusqu'à ce que la décomposition et les ballonnements s'installent.Un examen des cas précédents montre que les collisions avec les navires sont rarement enregistrées dans ces régions, en partie en raison de l'absence de réglementation, y compris aucune obligation de déclaration.Toutefois, les études de cas révèlent qu'un autre facteur peut augmenter considérablement la sous-déclaration des navires mortalité due aux collisions.Dans les deux cas, l'équipage n'a pris connaissance de la collision qu'à l'arrivée au port, ce qui suggère que les baleines qui sont frappées et tuées ou blessées, mais qui ne se drapent pas sur le bulbe de l'étrave (si le navire en a un), passent inaperçues. La probabilité de drapage de l'étrave peut être faible et la modélisation devrait être tentée. Les autorités nationales sont encouragées à améliorer la collecte de données et à introduire des réglementations telles que la déclaration obligatoire. Il s'agit des premières collisions mortelles de baleines entièrement documentées en Équateur et en Afrique de l'Ouest (au sud des îles Canaries), et les premières à avoir frappé et tué la baleine de Bryde dans le Pacifique Sud-Est.Translated Description (Spanish)
Documentamos dos casos inusuales de una ballena Bryde y una ballena sei golpeadas por buques de carga de contenedores y cubiertas sobre el bulbo de proa, respectivamente, en el Pacífico sudoriental y el Atlántico tropical oriental. El P&O Nedlloyd Pantanal de 207 m de longitud chocó con una ballena adulta de Bryde, Balaenoptera edeni, en el sur del Golfo de Guayaquil, Ecuador, el 10 de diciembre de 2004. La ballena mostró un hematoma dérmico masivo que indicaba que estaba viva cuando fue golpeada. De manera similar, el buque portacontenedores OSNA Bruck llegó al puerto de Dakar, Senegal. el 19 de marzo de 1998 con el cadáver fresco de una ballena sei juvenil B. borealis en su bulbo de proa. La colisión ocurrió entre Las Palmas, Gran Canaria y Dakar, Senegal. Los balaenópteros recién muertos apenas pueden ser recogidos por los barcos, ya que se hunden al morir y no flotan hasta que se produce la descomposición y la hinchazón. Una revisión de casos anteriores muestra que rara vez se registran choques de barcos en estas regiones, en parte debido a la falta de regulaciones, incluida la ausencia de obligación de informar. Sin embargo, los estudios de caso revelan que otro factor puede aumentar severamente la falta de información del barco mortalidad por golpe. En ambos casos, la tripulación se dio cuenta de la colisión solo al llegar al puerto, lo que sugiere que las ballenas que son golpeadas y muertas o heridas, pero que no quedan cubiertas por el bulbo de proa (si el buque tiene uno), pasan desapercibidas. La probabilidad de drapeado de proa puede ser baja, y se debe intentar modelar. Se alienta a las autoridades nacionales a mejorar la recopilación de datos e introducir regulaciones como la notificación obligatoria. Estas son las primeras colisiones de ballenas fatales completamente documentadas en Ecuador y África Occidental (al sur de las Islas Canarias), y la primera vez que golpeó y mató a la ballena de Bryde en el Pacífico Sudeste.Files
166.pdf
Files
(907.3 kB)
| Name | Size | Download all |
|---|---|---|
|
md5:1d53a6101ded326df1b6b229d38c3685
|
907.3 kB | Preview Download |
Additional details
Additional titles
- Translated title (Arabic)
- نفوق الحيتان من اصطدام السفن في الإكوادور وغرب أفريقيا
- Translated title (French)
- Mortalité des baleines due aux collisions avec les navires en Équateur et en Afrique de l'Ouest
- Translated title (Spanish)
- Mortalidad de ballenas por colisiones con barcos en Ecuador y África Occidental
Identifiers
- Other
- https://openalex.org/W2074748492
- DOI
- 10.5597/lajam00070
References
- https://openalex.org/W2030228780
- https://openalex.org/W2058452466
- https://openalex.org/W2110747767
- https://openalex.org/W2217880123
- https://openalex.org/W2328912535
- https://openalex.org/W2332635331
- https://openalex.org/W2996109554
- https://openalex.org/W3134158163
- https://openalex.org/W3146956359